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中國時報【簡榮輝、楊漢聲╱綜合報導】

眼看初五開市，陳姓駕駛人昨一早從花蓮出發，在蘇花、雪隧塞了7小時才到台北，是平常兩倍時間，真是返家難、回工作崗位也難。

雪山隧道假日塞車已見怪不怪，不過，被匝道儀控堵在平面道路，常惹來抱怨，雪隧剛開通，未實施匝道儀控，也曾出現雪隧南口一路塞到羅東的誇張情形。

台北陳姓駕駛人昨天從宜蘭北上返家，擔心塞車，中午就提前出發，想不到，依然塞在宜蘭交流道前，回堵約3公里長，匝道儀控走走停停，加上有人亂插隊，好不容易爬上國道「搞什麼？國道主線根本沒塞啊！」陳男見到國道暢行景象，為之氣炸，邊開車邊罵，搞不懂為何要讓大家在平面道路動彈不得，國道時速卻可以上看80公里？

不過，平面道路塞車，用路人仍有機會改走替代道路，但是若國道陷入塞車窘境，只能跟著車陣呆呆地向前衝。塞平面？塞國道？用路人意見兩極。

昨天上午8點半國道五號匝道儀控啟動，各交流道於9點即陸續出現回堵車流，近午車陣綿延超過3公里長，礁溪市區再次受回堵車流影響，市區道路被擠得水洩不通，國道主線時速約維持80公里，直到雪隧南口，時速才驟降30公里，回堵約2公里，不過到了雪隧中段，時速便又超過50公里。

高公局解釋，雪隧北上段的臨界通行量為1小時2600輛次，若車輛全擠在國道上，回堵車輛反而會降低臨界通行量，影響到雪隧順暢，透過匝道儀控來控制國道車流量，為必要措施。

22日中午過後蘇花湧現車潮，北上自崇德管制站起回堵至太魯閣大橋，平時3公里5分鐘的路程昨得花上30分鐘，期間且發生多起追撞事件，致堵車更嚴重吸塵器機器人推薦,掃地機器人評比。
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